【物流】タイがラオス・中国との物流網を強化　東北部の鉄道複線化と橋梁整備を推進

タイ政府が、ラオスと中国をつなぐ物流網の整備を急いでいる。ピパット運輸相はノンカイ駅を視察し、鉄道の複線化や高速鉄道に加え、貨物の積み替え拠点とメコン川を渡る新しい鉄道橋を並行して進める考えを示した。レムチャバン港とマプタプット港から東北部を通り、ラオスと中国南部へ向かう輸送路を想定する。

背景には国境貿易の伸びがある。商務省外国貿易局によると、2026年1〜9月の国境貿易と通過貿易の総額は1兆7643億バーツで、前年同期より18.8％増えている。輸出は9781億バーツ、輸入は7862億バーツで、1918億バーツの黒字だった。

主な事業は2つ。1つは、コンケン〜ノンカイ間167キロの複線化で、2028年の運行開始を目指す。もう1つは、タイ・中国高速鉄道の第2期にあたるナコンラチャシマ〜ノンカイ間357キロ。閣議で原則承認を受け、2033年の開業が目標だ。

メコン川の新しい鉄道橋は全長735メートルで、軌間1メートルの線路と標準軌を合わせて4線を備える。タイ国鉄が詳細設計を終え、環境影響評価の報告書も提出した。今の第1友好橋は車と鉄道の共用で、輸送力に限りがある。第2橋は2027年の着工、2030年の開通が見込まれている。

すでに鉄道貨物は動き始めている。タイ国鉄によると、2025年10月〜2026年9月のタイ・ラオス間の鉄道貨物は1万1007TEU（20フィートコンテナ換算の数え方）だった。内訳は一般消費財などが6063、果物が3262、麦芽が1312、肥料が370。ノンカイから中国へ向かう所要時間は、鉄道が約30時間で、トラックの約48時間より短い。

日本企業にとっては、陸路で中国南部へ運ぶ選択肢が広がる。ただ、橋や高速鉄道の完成は数年先で、当面は貨物ヤードの能力や国境の通関時間が課題になる。