【物流】 物流費が前年比30%超上昇　ホルムズ危機でタイの輸出競争力に深刻なダメージ

中東の紛争に起因するホルムズ海峡の機能停止により、タイの輸出物流コストが急騰している。海上運賃は戦争リスクサーチャージを含めると対前年比30%以上の上昇に達しており、供給の混乱と価格上昇が重なる形でタイの輸出競争力を直撃している。

食品分野への打撃は特に深刻で、タイ工業連盟とタイ商工会議所のデータによると2026年1〜2月の食品輸出量は前年同期比で10.5%減少した。ホルムズ海峡や紅海を経由する主要ルートでの滞留によるコンテナ不足と、代替ルートである喜望峰回りへの振り替えによる航行日数長期化が、積み荷の滞留と在庫管理コストの増大を招いている。

関係者は解決策として、税関・港湾・許認可手続きの合理化とデジタル化の加速を要望。シンガポールがAIを活用して輸出入システムを効率化したことを参考例として挙げ、「危機局面こそ新技術を導入した効率化が国際競争力に直結する」と指摘する。日系企業の実務担当者が直面する課題としては、代替輸送ルートの確保、在庫の適正水準の見直し、キャッシュフローへの影響管理が挙げられ、特にSME（中小企業）にとって流動性の悪化は切実な問題となっている。

また、タイのバーツ相場も約5%下落しており、輸入資材や製造設備を海外から調達する日系メーカーにとっては調達コストのさらなる上昇要因となっている。輸出面では為替の恩恵を受け得る品目が存在するものの、エネルギー・物流コストの上昇がその効果を相殺するケースが多い。タイ商品輸送協議会は政府に対し関係国に対する緊張緩和のための働きかけと、港湾料金の引き下げなど輸出事業者への直接的な費用負担軽減策を求めている。